11月29日，隨著最后一片箱梁精準吊裝到位，由南昌市建設(shè)投資集團出資、江西地方鐵路開發(fā)有限公司代建、中鐵大橋局施工的九洲高架東延工程(洪都立交節(jié)點)上跨京九鐵路架梁施工順利完成，為實現(xiàn)全線通車奠定了堅實基礎(chǔ)。
本次施工位于九洲高架與洪都高架、洪騰高架交接處，處于京九鐵路正上方，并上跨江鈴立交匝道、井岡山大道等交通要道。由于架梁施工上跨繁忙的京九鐵路干線，離鐵路接觸網(wǎng)最小距離不到2米，猶如在“大動脈”旁做“心臟搭橋手術(shù)”，施工安全風險極大，稍有不慎就可能造成物體落到接觸網(wǎng)上或鐵軌上，影響鐵路線路安全，施工難度極大。尤其是上跨越運營鐵路架梁，要與鐵路部門申請封鎖施工的“天窗點”時間，鐵路部門再根據(jù)列車車次運營具體情況，在最大限度不影響鐵路正常運營的情況下，適當調(diào)整列車運行時間，確定有限天窗施工時間，對鐵路進行短暫性封鎖，確?？玷F路施工安全和鐵路運營安全。353米的涉鐵段施工環(huán)境復(fù)雜，因地理位置，受施工條件限制，需利用既有九洲高架橋面作為施工場地，采用在既有橋面增設(shè)橫移軌道，在天窗點外進行軌道拼裝、架橋機試運行、喂梁等工作，在天窗點外橫移、落梁、就位、錨固的施工方案，架梁期間，需臨時封閉“一環(huán)線”交通，對周邊交通影響極大。為此，南昌市建投集團提前組織編制了詳盡的交通疏導(dǎo)方案并多次與南昌市交管局溝通、討論，尤其是對4次單向封閉“一環(huán)線”交通多次組織專題會議，市交管局為此專門成立交通疏解工作小組，有效確保了本次交通疏導(dǎo)方案的成功實施。為安全、按期完成本次架梁工作，南昌市建設(shè)投資集團要求施工單位項目部嚴格按照鐵路施工管理規(guī)定，編制完善了詳盡的施工方案，并對每道工序進行反復(fù)論證和提前演練，對各類作業(yè)人員進行安全教育培訓(xùn)交底，落實專人負責架梁的每個環(huán)節(jié)，順利完成II級封鎖架梁工作。該項目為南昌市“胡子工程”，工期緊張，涉鐵段施工環(huán)境復(fù)雜，牽涉部門多，各方參建單位攻堅克難，順利拉通了聯(lián)通南昌“一環(huán)線”的重要工程，從根本上緩解九州高架交通擁堵問題，加快推進了路網(wǎng)建設(shè)。此次上跨京九鐵路架梁施工的順利完成，打通了洪都高架與九洲高架節(jié)點擁堵的頑疾，洪都立交節(jié)點建設(shè)實現(xiàn)新突破，暢通九洲高架一路向東拓延的建設(shè)，加快實現(xiàn)了南昌城市快速路網(wǎng)的構(gòu)建。
